樁基自平衡荷載箱由電動(dòng)試壓泵,根據(jù)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)(Hydraulic systems)傳動(dòng)系統(tǒng),用發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或活塞桿(piston)做為頂舉件。樁基自平衡荷載箱結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)系統(tǒng)高效率較高,普遍(extensive)運(yùn)用于建筑工程、汽車工業(yè)等制造行業(yè),銷售市場(chǎng)擁有量較為大,因此檢定的每日任務(wù)較為艱巨,并且檢定周期時(shí)間較為短(一般為6月。初次檢定、經(jīng)調(diào)修后檢定達(dá)標(biāo)的液壓千斤頂(Jack0,檢定周期時(shí)間為3月。針對(duì)在檢定周期時(shí)間內(nèi)應(yīng)用頻次做到2000次的液壓千斤頂,要以2000次為限提早開(kāi)展檢定)。當(dāng)今,大部分檢定組織關(guān)鍵采用人工服務(wù)檢定的方式 對(duì)樁基自平衡荷載箱開(kāi)展檢定,在其中數(shù)據(jù)（data)解決較為繁雜(fán suǒ),每一次消耗時(shí)間較長(zhǎng),因而,現(xiàn)階段的檢定方式 必須改善。

改善的樁基自平衡荷載箱的方式 關(guān)鍵有下列好多個(gè)特性:

(1)采用數(shù)據(jù)（data)收集,降低了人為失誤(factor)的危害,確保了樁基自平衡荷載箱檢定數(shù)據(jù)的性;

(2)推行即時(shí)傳送,確保了檢定數(shù)據(jù)（data)的真實(shí)有效和一致性;

(3)數(shù)據(jù)（data)采用程序流程自動(dòng)化技術(shù)解決,減少（reduce)了檢定工作人員的勞動(dòng)效率（strength),節(jié)約(spare)了時(shí)間;

(4)檢定數(shù)據(jù)（data)能夠儲(chǔ)存到各種各樣媒體的存儲(chǔ)芯片中,并可保持對(duì)檢定數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析(Analyse)。樁基自平衡荷載箱根據(jù)自均衡檢測(cè)（TestMeasure)法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)由好幾個(gè)液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓機(jī)（hydraulic)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度后，路面汽油泵(Deep well pump)對(duì)荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開(kāi)，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁向下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過(guò)來(lái)，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動(dòng)根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測(cè)定設(shè)備，從而可測(cè)出左右樁段兩個(gè) Q～S曲線圖及相對(duì)的 S～lgt 曲線圖，采用有效的數(shù)據(jù)測(cè)試等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。