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荷載箱定制為您分享荷載箱定制:自平衡法荷載箱的速度逐漸下降甚至停止的原因是什么
2020.08.22

自平衡法荷載箱的速度漸漸地下降(descend),達(dá)不上規(guī)定數(shù)值即簡(jiǎn)言之自平衡法荷載箱欠速。

液壓機(jī)(hydraulic)機(jī)(hydraulic)系統(tǒng)(Hydraulic systems)所運(yùn)用的齒輪油,不像汽體那樣具有很大的流體密度,輸往自平衡(Balance)法荷載箱的齒輪油在中途不易因?yàn)樨?fù)載摩阻的提高而被變小,自平衡法荷載箱的速度也不易發(fā)生變化。自平衡法荷載箱依據(jù)自平衡檢測(cè)(TestMeasure)法應(yīng)用試樁自身軸力平衡的規(guī)范,將一個(gè)由很多千斤頂(Jack0組成的四柱液壓機(jī)荷載箱埋在樁端附近或樁身某截面處(均衡點(diǎn))輸油管道擴(kuò)寬至地面,待混凝土(Concrete)保證一定抗拉強(qiáng)度后,地面油泵(Deep well pump)(Deep well pump)對(duì)荷載箱內(nèi)腔施加壓力,箱頂和底箱被打開,荷載箱以下樁將導(dǎo)致端阻和往上面的側(cè)阻以抵擋樁往下的偏位,此外荷載箱上下樁將導(dǎo)致往下的側(cè)阻以抵擋樁往上面的偏位,上下樁段的軸力規(guī)格同樣、方向相反,從而保證試樁自身軸力平衡加載的目的。樁身的上下移動(dòng)依據(jù)埋件的偏位絲傳送至地面測(cè)量機(jī)器設(shè)備,進(jìn)而可測(cè)到上下樁段2個(gè) Q~S趨勢(shì)圖及相對(duì)性的 S~lgt 趨勢(shì)圖,采用合理的數(shù)據(jù)測(cè)試(data)等效電路轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載力確定方法 ,就能確定基樁的極限承載力。在一切正常的情況下,液壓泵(Hydraulic pumPHOTOSHOP)皮帶輸送機(jī)來(lái)的壓力油,倘若全部進(jìn)入自平衡法荷載箱,則自平衡法荷載箱按在此流量(企業(yè):立方每秒鐘)(公司:立方米每秒)十分的速度進(jìn)行(kāi zhǎn)姿態(tài)。簡(jiǎn)言之自平衡法荷載箱欠速,大部分由于皮帶輸送機(jī)的壓力油,在燃油管的中途流進(jìn)油箱,或者被其他燃油管所消耗(consume),而工作上自平衡法荷載箱喪失理應(yīng)供求矛盾的剩余油導(dǎo)致(cause)的。有時(shí)也會(huì)由于滲油或自平衡法荷載箱促進(jìn)的負(fù)載不大好等原因出現(xiàn)這樣的事情(Condition)。情況嚴(yán)重時(shí)自平衡法荷載箱的速度將下降(descend)為零,即停止姿態(tài)。

自平衡法荷載箱的速度漸漸地下降(descend)以致于停止的原因:

1)自平衡法荷載箱和活塞桿(piston)互相配合間隙挺大或o行密封圈損傷,導(dǎo)致高壓低壓腔互通。

2)由于工作上常常常見工作上日程安排的某一段,導(dǎo)致自平衡法荷載箱直徑(aperture)平行面線形較差(一部分有腰鼓形),導(dǎo)致自平衡法荷載箱兩側(cè)高壓低壓油互通。

3)缸端骨架密封壓的太緊或活塞桿(piston)桿彎曲(Bend),使滑動(dòng)摩擦力或摩阻提高。

4)泄露過多,無(wú)法建立。

5)溫度太高,粘度不大,靠間隙密閉性或密閉性質(zhì)量差的自平衡法荷載箱行速會(huì)比較慢;若自平衡法荷載箱兩側(cè)高壓低壓油互通,運(yùn)動(dòng)健身速度漸漸地緩解直至停止。

6)四柱液壓機(jī)(hydraulic)泵(Hydraulic pumps)的吸入側(cè)吸進(jìn)汽體,導(dǎo)致自平衡(Balance)法荷載箱的運(yùn)動(dòng)健身不平穩(wěn),速度下降。

7)為提高自平衡法荷載箱速度所采用蓄能器的壓力或容量不足。

8)自平衡法荷載箱的載荷過高。

9)自平衡法荷載箱缸壁漲大,活塞桿(piston)依據(jù)漲大的部位,活塞桿密閉性的邊沿具有滲油情況,這時(shí)候自平衡法荷載箱速度要下降(descend)或停止不動(dòng)。

10)不干凈的東西進(jìn)入拖拽部位,導(dǎo)致燒接情況。導(dǎo)致工作上摩阻擴(kuò)張。