自均衡法荷載箱平衡點(diǎn)的測算
自均衡法的基本概念,要以樁側(cè)阻力、樁端阻力相互之間軸力來測試整樁極限承載力,但在許多狀況下,側(cè)阻與端阻并不相同。以便獲得更強(qiáng)的測試結(jié)果,自均衡法制造行業(yè)明確提出了“平衡點(diǎn)”的定義。
針對(duì)樁端阻力超過樁側(cè)阻力的狀況,樁底部位即是“平衡點(diǎn)”。有時(shí)出自于工程項(xiàng)目必須,還可在樁頂提升平衡塊,便于測到真正的樁端極限承載力。
針對(duì)樁側(cè)阻力超過樁端阻力的狀況(Condition),應(yīng)遵照的測算標(biāo)準(zhǔn)為:上段樁的反方向摩阻力+上段樁重量=下面樁摩阻力+端阻力,如圖所示。
自均衡法荷載箱平衡點(diǎn)測算平面圖
盡管測算基本原理比較簡單,但在工程項(xiàng)目實(shí)踐活動(dòng)中,要想精準(zhǔn)找到“平衡點(diǎn)”的部位(position )還是很艱難(difficult)的。一般來說,能夠 先依據(jù)現(xiàn)有的地勘材料估計(jì)側(cè)阻和端阻,粗略地定義平衡點(diǎn)的大約范疇,隨后融合本身試樁工作經(jīng)驗(yàn)(experience)來明確比較的“平衡點(diǎn)”。自然,因?yàn)楦鞣N各樣緣故,找到的“平衡點(diǎn)”有時(shí)候免不了存有一定的誤差。
康聚荷載箱完成數(shù)千根試樁的檢驗(yàn)(查驗(yàn)并測試),結(jié)果都考慮了設(shè)計(jì)方案載入規(guī)定,因而依照所述方式來明確平衡點(diǎn),其精密度是能夠 考慮工程項(xiàng)目(Engineering)規(guī)定的。
針對(duì)平衡點(diǎn),常常造成的一種誤會(huì)是:平衡點(diǎn)務(wù)必另外考慮上、下每段試樁的軸力和偏移相同。實(shí)際上,在測試全過程中要是考慮上、下每段試樁的軸力均衡,就可以獲得往上、往下兩根Q-S曲線圖(Curve),從而可對(duì)曲線圖開展解決(chǔ lǐ)(按計(jì)算公式承載力,或是由簡化法/精準(zhǔn)法獲得變換曲線圖),算出必須的結(jié)果,并不是奢求全部載入全過程中的偏移自始至終相同。